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武汉汽车刹车改装请不要乱改 改装前这些务必了解

来源:/news/171.html  发布时间:2018-06-08
武汉汽车刹车改装请不要乱改 改装前这些务必了解
在赛车圈流行这么一句话:“一个好车手不是让车跑得多快,而是能控制好自己的赛车。”要想控制好自己的车,武汉汽车刹车改装是我们生命较后的保障。之前的文章中,我们介绍了进气与排气改装的注意事项。
武汉汽车刹车改装系统就像一个忠诚的卫士,时刻保护着我们的安全,可他是怎样坚守在自己的岗位上的呢?
现在汽车上较常用的刹车结构是盘式制动器,与较为古老的鼓式制动器不同的是,盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果,它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等,通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上,让活塞紧紧地“抱住”制动盘,使车子减速。
较常用的是通风盘。通风盘分为两种形式,划线盘与开孔盘,两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能,降低其热衰减程度,提供更好的刹车能力。
另外,随着近年来材料技术的发展,刹车盘出现了材质上的分别,分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种,不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力,虽然其有着优异的抗热衰减特性,依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用,毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了,就算下赛道跑比赛,选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠,不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。
多活塞刹车分泵与总泵
武汉汽车刹车改装分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数,原厂车多为单活塞,改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号,更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强,刹车力也越大,通常在比赛中应用的也就更多一些。
总泵起着输送刹车油的作用,总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后,原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定,这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动,所以才会出现制动踏板行程加长,刹车距离增大等现象。
武汉汽车刹车改装皮是直接将制动力传递给车轮的零件,它不是我们想象的由简单的橡胶组成,而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数,一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力,因为在日常驾驶中,高制动力会使刹车过于敏感,舒适性和操控性明显下降,由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。
其实以上的这些只是武汉汽车刹车改装系统中影响制动力的一方面因素,车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。
1、车重
我们都知道“惯性”,物体的质量越大其惯性就越大,其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说,车身越重,对制动力要求就越大,对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多,所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。
2、车身的整体性
这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后,之前悬挂设定的平衡就已经被打破,如果不对悬挂系统重新调校,很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题,导致车辆很难控制;刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定,保证较佳的刹车分配到前后车轮上。
当制动系统得到一定程度的提升后,想进一步提高制动性能,换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是较为有效的方法,高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力,更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力,从而可以更好的发挥制动系统的性能。
武汉汽车刹车改装改装的品牌有很多,接下来为大家介绍几个改装中较常见的。
1、Bremebo
这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商,从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点,就是较为渐进的制动反应,不会像其他品牌的特性,对悬挂要求过分强硬,即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同,较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。
2、Endless
Endless以其产品以制动能力高强而著名,在日系车中,Endless的效能是数一数二的,刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议,曾一度爆出存在设计缺陷。

武汉汽车刹车改装系统是一辆车安全的保障,在改装时一定要谨慎和细心,毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑,还是那句话,改装是牵一发动全身的大工程,改装需谨慎,切忌盲从。


综上所述,想要了解武汉汽车刹车改装更多消息,请咨询我们。
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