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【图文】武汉汽车进气改装的误区_关于ca88会员登录培训知识分享

来源:/news/333.html  发布时间:2019-08-07
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武汉汽车进气改装店浅谈汽车进气改装的误区

提到动力部分的改装,改装发动机进气系统通常被称之为指定动作(最为常见的基础改装项目)。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系,想提高发动机的输出性能,更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气,其中的奥秘相比排气系统更为复杂,下面,由武汉汽车进气改装店来说说进气系统的改装。

  武汉汽车进气改装店告诉大家进气系统改装误区:进气量越大越好

  首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车,所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆核心部分的动力系统来说,更是权衡了多方面因素最终选择一个最为合理与平衡的设定。话说回来,改装就是打破原厂已经设定好的平衡,在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步,使动力性能更为突出。对于进气系统的改装,适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%),而且操作起来也并不难,可要是想在此基础上进一步提高动力性能,事情就会变得复杂起来。

  武汉汽车进气改装店介绍到增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说,为发动机提供的燃料与助燃气体越多,对活塞的压力也就越大,发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的(考虑到多方面因素,调整范围非常有限),进气量一旦超出原厂设定范围,发动机其他部分运行便不会继续跟进调整,所以只对进气部分进行改装,ECU、供油、点火、排气等不同步跟进,便无法大幅提升动力性能。

  另一方面,武汉汽车进气改装店告诉大家增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力,对于一些排量较小的车型来说,低转速时由于发动机可以提供的进气负压(吸啜力)较低,相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低,过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出,令起步阶段加速变得无力(甚至怠速不稳,出现异常抖动),这种特性更不适合城市道路行驶的车辆,所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性,对于一些低扭较差的车型来说武汉,武汉汽车进气改装的误区进气系统不可以太过顺畅。

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  大流量空气过滤器:

  ca88会员登录培训学校介绍到发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。

ca88会员登录培训学校告诉大家大流量空气过滤器所提供的在发动机高速运转时的进气量是不同的,其实这种说法不很准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变,只要发动机排气量不改变,进气量是不会改变的,除非使用增压器。其原理是,发动机利用真空副压,让外界空气进入汽缸内部,但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的,所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入,又因为空气是有惯性的,所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试,发动机在高速运转时,动力有所增加,发动机运转顺畅,提速感觉好。

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